１、ボルトが折れちゃった編

フロントパイプを交換しようと思い、車の下に潜って
タ−ビンアウトレットパイプのスタットボルトに付いている
ナットを緩めようとしたら、スタットボルトが、気持ちよく
折れてしまいました。
（C○C556を、かなり塗っただけたんだけどな・・・）
結局、その日は、そのまま元に戻し、
いつもお世話になっている販売店に修理に出しました。
本当は、アウトレットASSYごと交換したかったのですが、
（本体の錆がすごいので　）販売店の人の”工賃高いよ”の
一言で、ボルトのみの交換にしました。
交換の際に、どうせフロントパイプを外すので、一緒に
フロントパイプを社外品に交換してもらっちゃいました。
（もちろん”ただ”です。）
参考までに、部品代　 1050円　（税別）　
　　　　　　　　工賃　　17500円　（税別）

　　　　　　　部品内訳
　 スタットボルト（3本）　420円　　　　　　　
   　　　　　ナット（3個）　630円



　２、ボルトが、かじっちゃった編（過去の話ですが・・・・）

シフトレバ−から、シフトノブを外そうとしたら、
少し硬かったので、閉めたり緩めたりしながら、
外していたら、さらに硬くなってしまい、シフトノブが、
まったく回らなくなってしまいましたので、
パイプレンチを使って、ノブを外し、
（もちろんノブは使用不可能になりました。）
いつもお世話になっている販売店で、
ダイスとダイスハンドルを借りて、ねじを切り直しました。

ちなみに、このとき使用していたシフトノブは、PI〇OTさんの、
ねじ部が貫通しているタイプです。

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