元年式のCAに乗っています。
純正置き換え式のエアクリ、触媒ストレート、bee-rのマフラーと交換を
終えました。

最近、ブーストがどれくらい上がっているのかと、気になり始めまして、
ターボ計を取り付けました。
ピークで1.15にもなっているのですが、これぐらいで普通なのでしょうか。
上がっているのはうれしいのですが、大丈夫なのか少々心配しています。



ブースト計が正常なら、はっきり言って異常です。

コンピュータ、燃料系ノーマルならブースト０．８ぐらいが限界だと思います。
オーバーシュートしてるだけなら、いきなりブローということはないと思いますが、
エンジンにはよくないでしょう。
ちなみに、ブースト１．１５を普通にかけようとすると、コンピュータ
だけでなく燃ポンの交換も必要になります。



　　・・・私の ６３年式 Ｓ１３（AT)は ０.９kg/cmで、オーバーシュートで１．０
　　行くことが稀にあるぐらいです。（登坂車線で０．９掛けると、登りきったときに焦げ臭い
　　香りが漂ってきます(爆））　エアクリは純正交換で、検対マフラーのみです。



＞ぴろろ　さん
どうも有り難うございます。
やはり異常ですか。(^^;)trustに症状を言ったのですが、メーターの故障では
無いとの事です。もっとおかしな動きをするそうです。（振り切ってしまうとか）
デーラーに相談したらとのことでした。（車の故障）

＞Gray ASH さん
そうですか、私もCAの場合標準で0.85との事だったので、せいぜい0.9位と思っていたのですが。
焦げ臭い臭い等は、解りません。（反応が鈍いだけ？）
やはり、デーラー行きでしょうか。（触媒はつけないと見てもらえないだろうね。）

自分で直す方法は無いのでしょうか？アクチュエーターの交換ぐらいでは直りませんか。
--->ALL （とほほほ・・・）



　　【otsuka】さん
　　　ブーストｄｏｗｎの方法ですけど・・・、
　　　一度、「タービン　−　アクチュエーター」間のバキュームホースを
　　　チェックしてみて下さい。

　　　何機かのＣＡタービンで、
　　　タービンのニップル側のバキュームホースが劣化していて、
　　　そこから圧力が漏れて、ブーストｕｐしているケースがありました。



すいません。ＳＲのつもりで書いてました（死）

伝言くんも書いてますがタービンのアクチュエーターに繋がってるホースか、
アクチュエーターその物が重要参考人なので、その辺を疑ってみるといいでしょう。
あと、加給圧ソレノイドも怪しいですね（あれ？　ＣＡにもあったっけ？(^^;）



皆さんどうも有り難うございました。
直りました。

＞伝言くん　さん（なんかおかしいかな？）
＞ぴろろ　さん
おっしゃるとおりでした。タービンからアクチュエーターの間のホースが原因だったみたいです。
そこのホースを取り替えた段階でブーストdownしました。現在ピークで0.95位です。
これからは、正規の方法でブーストupを狙っていきたいと思います。(^^;)

前回よりの経過
1)メーターを買ったショップに相談。メーターの故障では無いと思われる。車の方としては
アクチュエーターかソレノイドバルブ当たりとこ事。ディーラーで見て貰ったらとのこと。
2)○産○○○○に見てもらいに行ったが、進展無し。測定とかはしてもらえなく、車を乗り回し、
正常との事。でも触媒ストレートの爆音マフラーの車によくぞ乗ってくれました。(^^;)
3)皆さんの書き込みを見てシリコンチューブ６φを買いに走る。(auto○○○○）
４φの分はちょっと前から交換途中だったのですが６φは持ってなかった。

その後は上記の通りです。本当に有り難うございました。