クラッチトラブル編（レリーズのピボット破損）
ちょっと買い物に出掛けようと、愛車を走らせたところ、いつもと
クラッチのつながる場所が違うではないですか。 （つながる位置が、かなり遅くなったので、一瞬純正かと思った。） 気になりながらも、その時は買い物に出掛けました。その時、クラッチを [NISMO]の[セラメタC]に交換して、35,000km位走行していたので、（ほとんど通勤にしか使用していない）そろそろ交換しようかなと思っていたのでクラッチが減っているかと思っていた。但し、クラッチが無くなってくると、こんなに急に変わるの？と言う気にもなったが・・・
1週間後から車で出張にいく事になっていたので、慌てて翌日友人の勤めている日産の販売店にクラッチ交換してもらう為に車を預けたところ、その日のうちに友人から、
”クラッチを外そうと、ミッションをずらしたところ、レリーズレバーの支点のピボットがポロッと落ちてきたから部品を頼んどくよ”
と電話があり、クラッチのつながる位置が変わったのは、クラッチが減っているからではなく、レリーズレバーのピボットが折れてしまったのが原因でした。
現在は、通勤で一日 70km くらい走るので、腰痛もちの私には辛いものがあるので、今回クラッチをノーマルに戻しました。お金を貯めて、通勤用の車を買ってから、強化クラッチを再度組もうと思っています。
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