By 亮 マスターシリンダーを移植する場合、内部パーツはＯ／Ｈした方が良いですね。 長い間放置されていたりフルード無交換だったりすると、 グリコール系化合物であるフルードがジェリー状に固まっている場合があります。 ＰＳ用マスターシリンダの場合、 ・１２のメガネレンチと１０のフレアナットレンチが必要です。 フルードを車から抜いた後、 ・マスターシリンダーの本体を外し、 ・内部パーツを取り出し、 ・灯油やブレーキクリーナで洗浄し ・乾燥後、 ・新パーツを挿入して ・元に戻して完了です。 ＯＨ用の内部パーツは５０００円位でした。 マスターシリンダーの新品Ａｓｓｙ．は３万円台だったと思います。 エア抜きにはフルード５００ｍｌ缶１本半くらいは見ておいた方が良いでしょう。 なお、本体のメーカーはトキコをはじめＮＡＢＣＯなど数社あるので、 アルミ製の本体のサイドにあるメーカー名を確認してください。 エア抜き、２人で出来ない時は・・・ ＊自作工具 エア抜き用の１ＷＡＹバルブ付き容器ですが、 これ結構高い（７０００円位）んですよね。 で、良いモノ無いかなと探していたらありました。 ポンプ式のシャンプー容器です。 これのポンプを流用します。 吸い口側に、フルード交換用のホース（シリコンがフレキシブルでお薦め）を つけて、しゅこしゅこやって出口から出る廃フルードを空き缶で受ければ １人でエア抜き出来ます。 （シリコンホース２、３種類くらいの径を用意して、それらを 組み合わせてタイラップで縛ったりしてシャンプー側とニップル側の径の 差を帳尻あわせしてくださいね。＞自作ポンプ） シリコンだと結構フレキシブルですよ。 Ｂフルードは、さらっとしているので ミッションオイルみたいに圧力はそんなにかかりません。
ブレーキマスターシリンダO/H 投稿者：じゅん 投稿日：08月03日(火)14時46分