【用意する物】

　・ブーストメーター
　・三つ又（ホースのサイズに合わせて）
　・６φもしくは４φホース（１．５〜２ｍ）　メーター側のサイズに合わせて
　　（６φの方が、レスポンスが良いです。）

　・メーターパネル
　・メーターパネル固定用ビス（基本的にはメーカーによるけど新品を買えば付いてる）
　・タイラップ 



【作業手順】


　１．まず、エンジン側で圧を取れるところを探します。
　　　正確に圧が取れるところは、サージタンク（インテークマニフォールド）。
　　　（スロットルボディの後ろ側にある、空気だまりの事。）
　　　大抵のクルマは、ここに４φ・６φのホースが色々繋がっているはずです。

　　　　※　CAでしたら「サージタンク」ECCSと書いてある運転席側フェンダーの方に
　　　　　　６φのキャニスターへいくホースが出ています。
　　　　　　プレッシャーレギュレター部よりも、ここの方が良いです。


　２．そのホースを抜いて、ホースに無理のない様に三つ又を取り付ける。
　　　（三つ又にオリフィス（金属等で出来た小さな弁）が付いているときは取り付ける）

　　　　　また、電気式の場合は、ここにセンサーを入れます。


　３．室内にメーター用のホースを取り回す。
　　　（ボンネットオープナーのワイヤーを通している所がお奨め）
　　　このときホースは熱を持つ場所を避け、尚かつ最短に取り回す。 


　４．メーターを取り付けたい位置にホースを持っていきメーターを固定してホースを繋ぐ。 


　５．エンジンを掛けて、ＳＲ２０やＣＡ１８の場合はメーターが
　　　負圧（-400 〜 -500mm/hg辺り）を指すか確かめる。
　　　（指さないときは、繋ぐホースを間違ってる可能性が大です。）


　６．イルミネーションが有る場合は、スモールライトがオンになる配線を探し
　　　そこから電源を取る。（灰皿が分かりやすい） 


　７．テスト走行をして、
　　　最大ブーストが掛かったときに約０．６(SR)･０．７(CA)を指すか確認する。
　　　（マシンの仕様によっては個体差があるため、±０．１位の誤差は出てきます。）
　　　一発目は、異常にブーストが上がらないか、慎重に。。



　　　※　シリコンホースでない通常のホースは、寿命が短いので、
　　　　　時々、ホースに亀裂等がないか確認しましょう。

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