【用意する部品・工具等】

NISMO　40222-RS010　(50mm)　\5,000 　　８本１ケースのお値段。 　　材質は「クロムモリブデン鋼」 　　（２０ｍｍ延長もあります　40222-RS020　\5,200） 　　□１９ｍｍメガネレンチ 　　□十字レンチ 　　□ホイールナット用ディープソケット 　　□プーラー 　　□貫通ホイールナット 　　□ジャッキ・輪留め・ウエス（雑巾等）ＣＲＣ等 　　　（プーラーは、１００ｍｍまで挟める物を使いました。）

　

【作業手順】

１．ジャッキｕｐ　＆　タイヤを外す
　サイドブレーキ、輪止め等をお忘れなく。

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２．キャリパーを外す
　キャリパーを、ナックルから外します。（１９ｍｍボルト２本に、潤滑油をたっぷり吹って）
　ボルトを外しても、キャリパーがローターから外れないときは、ブレーキパッドとローターの間にマイナス・ドライバー入れて、やさしくこじります。

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３．ローターを外す
　ハブから、ローターを外します。
　硬いときは、ローターを「プラハン」で軽く叩いてやります。

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４．ハブボルトを外す
　プーラーを使って、ハブボルトを外します。
　この時、プーラーがボルトに対して真っ直ぐに力が掛かるように気をつけます。

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５．ハブボルトを入れる
　貫通ホイールナットと、ホイールナット用（ディープ）ソケット・十字レンチを使って、ハブボルトを出来るだけ入れます。
　上記手順[４．]で、全部のボルトを外してしまわないで残しておき、ボルトの入り具合を比較確認すると良いと思います。
　ハブの（ボルト用の）切り欠きにキチンと入るように。。。

　　

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６．外した逆の手順で戻します
　・ローターをハブにはめる。
　・キャリパーをナックルに装着する。
　・スペーサーを入れる。
　・タイヤ（ホイール）をはめて、ホイールナットで締め込む。

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【小技】
　下記左画像のようなスペーサーは、一般的にバランスが崩れて高速でステアリングがブレる傾向にあるというのを、防ぐ方法。
　教習所で習ったように、一般的にホイールナットの本締めは、ジャッキを降ろしてタイヤを接地させてからというのがありますが、ジャッキで上げたままブレーキを踏んで本締めしていくと、センターが出やすいのか、不思議と高速等でのステアリングのブレが出にくいです。　（一人で作業するときは、下記右画像のようにしてブレーキをかけると良いと思います。）
　スペーサーは、「５Ｈ・４Ｈ」の表示が普通に読めるように、表示部分をセットすると良いと思っています。

　　

　

【余談】
　ハブボルトを抜くのに「ハンマー」を使うというのを聞きますけど、出来るだけ避けた方が良いと思います。（「プーラー」は、３０００円ぐらいで購入できますので。）　過去に、真っ直ぐ叩き抜けなくて、ハブ側の切り欠きをナメて? しまい、ハブボルトを入れてもぐらぐら・・・、という友人がいました。（「ハブａｓｓｙ」交換という結果に。。。）
　ぐらぐらしちゃっているハブボルトのみを（それ自体、ホイールナットの締め付けトルク等（や、やむを得ない「オニキャン」）に問題があったと思いますが。。。）交換するときは、ハンマーでも良いと思いますが。。