【燃料ポンプ交換（Ｚ３２ターボ流用）】

＜用意する部品＞

□Ｚ３２・３２Ｒ・３３Ｒ用燃料ポンプ＆ストレーナー（どれか一つ）

□Ｏリング　　　　　　：１７３４２−０１Ａ００(\630)

□ホースバンド　６０〜８０ｍｍ用

※　値段は、定価（消費税税抜き）H10.1.31現在のものです。

・できれば、クランプもＳ１３に付いている物と同じ物を２個用意したほうがいいです。

＜準備する工具等＞

□８・１０ｍｍメガネレンチ

□プラス・マイナスドライバー

□糸ノコ（グラインダー）・プライヤーもしくはラジペン

□雑巾（ティッシュ）・ＣＲＣ等

・ＡＳＳＹごと用意できた場合、電源の小さなボルトが硬くて外しにくいので、半田ゴテがあると簡単です。

＜交換作業＞

０．エンジンをかけたまま、エンジンルーム運転席側燃料ポンプのヒューズを外し、さらに２・３回クランキング（きゅるきゅるきゅるを２〜３回）してライン内のガソリンを消費します。

１．燃料ポンプの取り出し口は、トランク内の右側です。　綿みたいな物の下にあります。

２．燃料ポンプカバー（１０ｍｍ・４カ所）と、コネクターカバーを外し、コネクターを抜きます。

３．燃料ポンプトップのホース２本を外します。　右側はプラスドライバーでホースバンドを緩めます。　左側はラジペンでクランプを摘んでずらします。　マイナスドライバー等を使いながら、ゆっくりホースを外します。　（ガソリンが少量出るのでティッシュ等で受ける。）

４．燃料ポンプトップのボルトを外します。（８ｍｍ・６カ所）　今までに一度も外したことがない場合、ＣＲＣ等をたっぷりふってから作業します。

５．ゴミほこり等がタンク内に入らない様に＆フロートに気をつけながら、燃料ポンプＡＳＳＹを取り出します。　フタの空いたガソリンタンクにほこり等が入らないように、なんでもいいのでカバーをしておきます。

６．外した燃料ポンプＡＳＳＹの全長を測ります。（上部皿の部分からストレーナー下部まで、２６５ｍｍでした。）　ストレーナーの向きも覚えておきます。（フロートの方向と、ほぼ同じ。）

７．電源（プラス赤・マイナス黒２カ所）のリード線と、ポンプ上部の黒ゴムホース（５０ｍｍ）を外して、ポンプを外します。　（電線部の小さなボルトが硬いので、要注意。　ボクはネジ山をナメぎみにしてしまったので、Ｚ３２用を半田ゴテを使ってまるまる移植しました。）

８．ポンプ上部の鉄のホース（ガソリンを吸い上げていく方）を、糸ノコでカットします。（２５ｍｍカット。　半分ぐらい切れたら、折り曲げると完全に切れます。）

９．新しく用意したポンプを、ストレーナーの向きを合わせて装着します。（電線装着＆ゴムホースの仮止め）　ポンプの出口・５０ｍｍのゴムホース・鉄ホースは、綺麗にストレートにはなりません。３ｍｍ程度ずれますけど、ゴムホースを間に挟むのでＯＫ。　ストレーナーは当然、ステーの間に入れます。

１０．ストレーナーをステーに当たるいっぱい上限まで持ち上げ、ホースバンドを、ポンプの耳みたいな所の下側・フロート取付部の上側・リターンホースの外側を通して締めつけ＆５０ｍｍのゴムホースをクランプ止めします。　（ポンプ上部の鉄ホースをカットしたので、先の部分がストレートになっているので、ゴムホースを入れたとき外れやすくなっているので、クランプ４個で止めました。　　これで、全長が２６５ｍｍに調整出来ると思います。＆このホースの掛け方だと、ポンプが下に落ちません。）

１１．Ｏリング部分を綺麗に掃除して、新品に交換します。

１２．取り外しと逆の手順で、ポンプを装着して終了。

・「ポン付け」の為か?!、アイドリングが８００回転と、少し高くなりました。

・動作音は友人の３２Ｒ「ぴぃーーー」に対して、Ｚ３２「しゅぃーーー」でした。　（ホースバンドで、ポンプをステーに直接止めたので干渉音が出てるのかもしれません。　ポンプとステーの間に、３×３０×１５０ｍｍぐらいの振動を和らげるゴムか何かを入れると、ポンプ−５０ｍｍゴムホース−鉄ホースまでもストレートになるし、いいかもしれませんね。）

※　ガソリンに関係する部分なので、作業中は火気の取り扱いに十分注意しましょう。

【燃料ポンプ交換（３３Ｒ流用）】

＜用意した部品＞

□３３Ｒ用燃料ポンプ　：１７０４２−２４Ｕ００(\23,700)
□Ｏリング　　　　　　　：１７３４２−０１Ａ００(\630)
□ホースバンド　６０〜８０ｍｍ用
□ゴム板

※　値段は、定価（消費税税抜き）H10.11.21現在のものです。

・ゴム板は、ステー? と燃ポン本体をホースバンドで締めるときに、クッションと消音の意味を含め、使いました。

＜交換作業＞

・基本的な作業手順は、上記Ｚ３２用と同じです。

・今回は、ストレーナーの長さと位置が違うので、それに合わせた小加工をしました。

　１．ポンプ上部、デリバリーパイプをさらにカット。

　２．純正ポンプ下側を支えるステー? をカット。

　３．上記ステー? をカットしたので、ホースバンド２重掛け。

　４．３３ポンプ・ストレーナーホースのカット。

　５．電源配線のやり直し。

と、いった所です。

ポイントは・・・、
Ｚ３２用と違って、ストレーナーがかなり長いので、いかに燃料タンク内に収めるかです。




上記画像、左側が「３３Ｒ」、右側が「Ｚ３２」用です。
ストレーナー自体も長いですし、ホースがあるので、
適当な長さにカットします。＞ホース
（燃料タンク内・燃料ポンプが収まる所は「遮板」の様なもので
仕切って有り、ストレーナーが長いままでは上手く収まりません。
純正と同じ長さに調整して、収めてやります。）

その時、下（ストレーナー）側のクランプ用のボルトが付属されてないので
Ｚ３２ポンプの配線用に使われてたのを流用しました。
３３Ｒのみの方は、ボルトを用意するか、ボルトのいらないクランプを用意しましょう。





「１＆３」が、メインメーターパネル内「燃料警告灯」の配線で、
「２＆４」が、燃ポン用の配線です。
アースは、「２」です。

トランクルームから見ると、上から２番目になります。＞アース
色は、「水色＋紫」の線です。＞アース





上記画像、左側が「３３Ｒ」、右側が「Ｚ３２」用です。
ポンプ下側の吸い上げ口の位置が、左右逆です。
この為、Ｚ３２用の場合カットしないでイケてた
ポンプ台座?部を、カットしました。（下記画像青色囲み部）






ストレーナーを上手く燃料タンクの底にいく様に（全長を）調整する為、
上記Ｚ３２様に作った時の状態から、デリバリーパイプ（Ａ）を
さらに３ｃｍ程度カットしました。　（画像は、カット前。）
そのままホースとポンプを繋ぐと、ホースセンター部が
かなり曲がるので、デリバリーパイプを手で曲げて合わせてます。

上記で、ポンプ台座?部（青線囲み部）をカットしましたので、
念のためホースバンドを２個締めにし、
黄色い部分にゴム板を挟んで、消音＆クッションとしました。





最終的には上記画像よりも、もっとポンプを上の方にセットしてます。
だんだん日も落ちてきて、最終的な物が出来上がった頃には
暗くなっていて、デジカメも取ったんですけど、映りが悪くて。。。　(^^;;

最終的には、ステー? に対して、若干ポンプを斜めに装着してます。
（赤ライン方向の角度で。）
それと、ポンプとストレーナー間のゴムホースが若干曲がる事で、
ジャスぴたで、燃料タンク内に収まる仕様です。

もっと、上々記画像（Ａ）デリバリーパイプをカットすれば良いもの
なんですけど、これ以上カットすると、デリバリーパイプを手で曲げて
調整出来る限界を超えそうなので、上記の様にやりました。