【純正交換タイプ・インタークーラー交換】

　


・純正のインタークーラーは前方から見て右、助手席側のフロントフェンダーの中にあります。

　１．はじめに、助手席側フロントをジャッキアップし、タイヤを外します。（サイドブレーキ・輪止め、忘れ無く）

　２．インナーフェンダーを外すと、そこにノーマルのインタークーラーがありますので、外します。
　　（この時にノーマルがどういう風に付いているかよく覚えておいて下さい。）

　３．では、逆の手順で取り扱い説明書を見ながら取り付けましょう。
　　（導風のダクトも忘れないようにノーマルから外して付け替えてね。）

・要するに付いていたようにしか付かない物ですから、落ち着いて作業すれば出来ると思います。
　【簡単だからこそ確実に！】をモットーに、パイピング等の締め忘れ等最終チェックをお忘れなく。

　

注：ノーマル・インタークーラーからエンジンオイルが出てくるかもしれないので注意。
　　中古品を再利用する場合は、灯油で中を洗浄しておきましょう。



※　ＣＡにＰＳ１３用純正（タイプ）は、流用可能（ポン付け）です。　（情報コーナーに交換レポート有り。）


左から、【ＰＳ１３用ＡＲＣ】　【ＰＳ１３純正】　【ＣＡ用ＡＲＣ】　【ＣＡ純正】です。


　

　

【 インタークーラー 】　投稿者：もう 　投稿日：05月18日(木)00時22分


シルビアのインタークーラーについて、質問があります。

S13、PS13、S14、S15のそれぞれのコアのサイズってどのくらいなのでしょうか？
手元にあるのが、どれなのか分からなくて・・・（15ではないですが）

RS１３にPSのものは流用できるようですが、１４or１５のものは流用可能でしょうか？

　

　

【 レス 】　投稿者：とも 　投稿日：05月18日(木)14時45分


＞もうさん
ここのＨＰの情報コーナーにいろいろ書いてありますよ。

　

　

【 インタークーラー 】　投稿者：もう 　投稿日：05月18日(木)15時18分


＞ともさん
レスありがとうございます。
でも、情報コーナーを探したのですが、分かりませんでした・・・

多分14と15はサイズの違いのみと思うので、13に14のものが付けば
15も付くのかな・・・

　

　

【 ほい！ 】　投稿者：とも 　投稿日：05月18日(木)15時26分


ここですよ

http://cgi2.osk.3web.ne.jp/~t108sx/cgi-bin/trees.cgi?log=&v=10&e=msg&lp=10&st=10

　

　

【 何回もすみません 】　投稿者：もう 　投稿日：05月18日(木)16時04分


＞ともさん
ありがとうございます。
そこは見たのですが、１４の事は分からなくて・・・
でも、１４のもおなじSRだから、S１３にも付くということですか？
（PSにならボルトオン？）
あとサイズは、S13＜PS13＜１４＜１５だと思うのですが、見た目で判断
できればと思ってまして・・・

　

　

【 ほいほい 】　投稿者：とも 　投稿日：05月18日(木)16時35分


インタークーラーのサイズは徐々に大きくなっているみたいですね。
見た目でどれかって言われたら私はわかりません。
１４、１５でも流用は簡単にできると思いますよ。
ボディーとの固定は適当にステーを作ってしまえばＯＫです。
確か１４からインテークへの出口と入り口が１３と逆になるんじゃなかったですかね？
インタークーラーの入口も出口も無いって聞いたので問題ないと思うのですが。
ちなみに今ついているインタークーラーをはずして見比べられたことってありますか？

　

　

【 インタークラー 】　投稿者：ツギハギ 　投稿日：05月18日(木)23時35分


　こんばんわ。もうさん、自分はRPS１３に乗っていますが、先輩から１４の純正インター
クーラーのコアのみ貰ったので、１３のコアのみを取り外しパイピングは１３の物をそのま
ま使って液体ガスッケトをぬって装着しました。つけて半年ほど経ちますが何の問題も無い
ですよ。

　

　

【 インタークーラー 】　投稿者：もう 　投稿日：05月18日(木)23時48分


ともさん、ツギハギさん、ありがとうございます。
お答えを総合すると、S１３にPS１３・１４・１５は流用可。当然PSにも14・15を
流用可ということですね。
ツギハギさんのお答えからすると、PSと14はパイピングもボルトオン？
とすると、もしかして、S13〜15まででちがうのは厚さだけ？

とにかく、大変参考になりました。本当にありがとうございました。

ちなみに、個人売買で14インクラを譲ってもらえそうだったんですが、実際にそれが14
のものか確かめたいと思ってたんです。

　

　

【 インタークーラー流用してみました。 】　投稿者：ＢＬＫ 　投稿日：06/21(tue)21:09


はじめまして！
よくこちらを参考して楽しんでいる者です。

すでに出ている情報かもしれませんが・・・初めての方の参考になるかと思い、書き込みさせてもらいます<(_ _)>

定番？１８０ＳＸ（ＳＲ２０ターボ黒頭）にＳ１５スペックＲ純正インタークーラー取り付けてみました。
「ポン付け」っと言っても、ほんの少し現物合わせしないとダメなんですね。

コアの厚みが１．５倍前後ですかね。
それの影響は、バンパー下部を支えているステーがコアに接触します。
単純に曲げてやると当たらなくなるのですが、長さが微妙に足りなくなります。
無理に引っ張ると、コアに擦れてそのうち穴が開きそうな感じなので、ステー無しで放置。

インタークーラー本体を固定するステーは、１８０ＳＸ純正無加工で取り付け。
インタークーラー→インテークパイプ間のパイプはＳ１５用は直径が太いので、１８０ＳＸ純正を使いました。
タービン→インタークーラー間のパイプ径は同じみたいでしたが、
長さとフランジの位置が少し違うような気がしましたので、これも１８０ＳＸのを使用。

つまり、コアのみを流用するのであればポン付けですね。（バンパー下部のステーの延長or取り外し以外）

現在、ブースト０．８ｋで使用していますが、純正と比べての変化がわかりません（笑）
せっかくなので、しっかりとした導風板も作って取り付けたのに、体感出来なかったのはチョット寂しかったです。

ダイレクトイグニッション直アーシングの方が効果が体感出来て、嬉しかったような・・・



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