【ステアリング（シフトノブ）交換】

　


必要な工具：十字レンチ、ドライバー、六角レンチ

必要なパーツ：ステアリング、ボス、スペーサー（必要に応じて）




１．純正のステアリングを外す

作業の前にハンドルをセンターに合わせ、キーを抜いてハンドルロックを掛けて、ホーンのヒューズを抜いておく事！

　（１）センターパッドの裏にあるプラスのネジを外して、センターパッドを外す。

　（２）ホーンの配線を外し、十字レンチでセンターのナットを緩める。
　　　※２〜３山ナットをネジ山に掛けておく事！

　（３）ハンドルを前後左右に揺さぶり、外す。
　　　（ここで上の※印のナットを掛けておかないと顔面を強打するでしょう）

　（４）新しく付けるステアリングのボスをスプライン（溝）に合わせて挿入する。
　　　※この時、グリスをボスの裏の真鍮の部分にまんべんなく塗っておく

　（５）センターナットを締め込み、ステアリングを六角でボスに固定する。

　（６）ホーンの配線をホーンスイッチに差し込み、スイッチを取り付ける。

　（７）ホーンのヒューズを刺して終了！ですが。。。

　（８）必ず、少し走ったらセンターナットを増し締めしましょう！
　　　でないと、突然ハンドルがなくなってびっくりすることがあるかも。。。？
　

　

ハンドルが・・・　投稿者：さかっち 　投稿日：07月28日(水)17時07分


こんにちは！です。

先日ハンドルをSHOPにて購入・取り付けしてもらったのですが、
どうも左へ５度ほど傾いているのです。
慣れればいいのでしょうけど、乗る度に気になってしまう今日この頃。
SHOPに頼んでも傾くって事は、仕方ないのでしょうか？
一度外して再調整してもいいのですが、傾かないように付けるポイントなどありましたら
教えてくださいませ！

　
　

　

　

ＲＥ：ハンドルが・・・　投稿者：１０８ 　投稿日：07月28日(水)19時14分


一度ボスごと外して、再度ずらしてはめ込み、
感じを見て決まらないのでしたら、
ステアリングをボスから外して、
（６角レンチ使用の）ボルトの止め位置をひとつずらして・・・
の調整で、一番良いところを探ってみて下さい。

　
　

　

　

＞さかっちさん　投稿者：ムテュー 　投稿日：07月29日(木)10時20分


たしか、微調整できるスペーサーがカー用品店に売ってると思いました。
厚さ１ｃｍくらいあるので、ちょい手前にステアリングがきますけど。

　
　

　

【 ステアリング流用 】


   BNR32純正ステアリング流用について　　　　　　　　　　　By　かず


    以前、R32純正ステアリング流用についての、
    書き込みが有ったような、気がしたので、
    興味ある方は参考にしてください。
    但し、平成6年5月以降の、エアバック付きの車両には、取付不可能です。



   (R)ＫPS13（SUPER HICAS搭載車）場合

     ステアリングとホ−ン釦が有れば、何の問題も無く、交換できます。


   (R)S13、(R)PS13の場合

     用意する部品は、ステアリングとホ−ン釦の他に、SUPER HICAS車用の
     コンビネ−ションスイッチのスイッチブラケット（ステアリングホイ−ルSWｦ含む）です。
     （ウインカ−SWとワイパ−SWは、流用するので不要です。）
 
    手順は、
      １、ステアリングと、ステアリングコラムカバ−を外す。
          （どちらから先に外しても問題無いです。）

      ２、コンビネ−ションSWをブラケットから外す。
          （ハ−ネスは接続したままでOK）

      ３、コンビネ−ションSWブラケットを外す。（ホ−ンの配線を外してからです。）

      ４、 SUPER HICAS用の、ステアリングホイ−ルSWから、出ている
           コネクタ−ハ−ネスの中から、ホ−ン用の配線を探し、
           その配線に平型のギボシ端子のオスを付ける。
          （PS13系は、緑に白のストライプが入っている線です。）

      ５、SUPER HICAS車用のコンビネ−ションSWブラケットに交換する。
         （ここで車両側のホ−ンの配線と、ステアリングSWのホ−ンの配線を接続しましょう。）

      ６、コンビネ−ションSW、ステアリングコラムカバ−、ステアリング、ホ−ン釦を
          外した時と、逆の順番に取りつける。
         （ステアリングはR32用のです。）

      以上で終了です。


   (R)KS13

      多分、SUPER HICAS車と同じだと、思いますが、HICAS2車の
      ステアリングホイ−ルSWを見た事無いので、なんとも言えません。


私の場合、社外品のステアリングからの交換だったので、20分くらいで出来ました。

　

R32GT-Rハンドル装着　投稿者：だいち 　投稿日：11月20日(金)21時43分


先日、中古部品屋でR32GT-Rのハンドルを見つけ、
程度が良くて安かった(五千円)為、思わず買って来てしまいました。

どこかで聞いたウワサによると、後期のスーパーハイキャス付き車にはボルトオン
という事だったので私の車(前期ハイキャス2)にも付くだろう、と思ったら・・。
ただハンドルをつけ換えただけではホーンも鳴らず、ウインカーも勝手に戻らなく
なってしまいました。


そこで加工するのですが、まずシルビアハンドルの裏にネジで止まっている部品
(金属リングのついているプラスチックのやつ)を外します。

次にその部品を丸くカットします。
(現物を見ればすぐわかると思いますが必要なのは金属リングとウインカー戻しの爪部分
とネジ止め部だけなので不要な回りの部分を切るのです。)ハサミでも切れます。

そしたらその部品をGT-Rハンドルにあてがって、シルビアハンドルと同じ高さにネジで
止められるようにネジ止め部を少しカットします。

高さが決まったらGT-Rハンドルのホーンボタンを外します。

ホーンボタンの端子と先程の部品の金属リングから出ている端子を適当な線でつなぎます。

GT-Rハンドルに穴を開けて先程の部品をネジ止めします。
3つあるネジ止め部に対して2箇所しか止められないのですが気にせず作業します。
(一箇所は止めなくても大丈夫)

あとは普通のハンドル交換と同じ手順で取付けます。(^^)

私の車はこの加工で問題なく機能しています。

Rのハンドルって径はシルビアと同じ(たぶん370パイ)なのですが、
革巻きでグリップが太くてとても扱いやすいです。
しかもスポークが細いのでメーターも見やすくなります。
それとなんと言ってもホーンボタンの「GT-R」の文字がヤル気に(?)させてくれますし。
市販のハンドルが高くて手が出ないと言う方(いるのかな)、
もし良かったら試してみてください。(^^)

p.s.R32タイプMのハンドルも基本的には全く一緒です





【シフトノブ交換】・・・純正はボンドで止めてあるだけです。
　　　　　　　　　　　　　　　かなり堅いので、ノブに雑巾などを巻き付けて、
　　　　　　　　　　　　　　　ウォータープライヤー等で逆時計回しで外れます。






クイックシフト取り付け



　




ノーマルのシフトとレバーの支点の位置を変えて手の移動量を少なくなるようにした物。
Ｓ１３の場合はノーマルシフトの中にゴムのブッシュがあり、その材質をより固い物にした物もある。




　



使用する工具：ドライバー、六角レンチ、ラチェットレンチ、ラジオペンチ




　


＜取り付け＞



１．始めに、センターコンソールを取り外します。この時に純正のシフトノブを外しておく
（かなり固く締まっているのでノブをタオル等で巻きウォーターポンププライヤー等で回すと良い）




２．ゴムのブーツがあるのでそれも全部取り外す。（ボルト１０mmが４本）再使用するので丁寧に




３．シフトノブ取り付けボルトが見えるのでそれを六角レンチで取り外すと、ノーマルのシフトレバーは外れてくる。




４．ミッションのケースの中の樹脂ブッシュとウェーブワッシャーを取り外す。




５．位置決めのピンに合わせながらカラーを中に入れ、そこにさっき外したウェーブワッシャーと樹脂ブッシュを組む。




６．パッキンにグリスを塗り、ミッションケースに張り付ける。




７．スペーサーの位置決めのピンを前方に合わせケースの上に置く。




８．ショートストロークシフトの支点の部分にグリスを少量塗布する。




９．六角ボルトで位置あわせをして、キットに付属の長い六角ボルトに交換して締め付ける。




１０．ブーツに潤滑剤を吹きシフトブーツを取り付ける。




１１．コンソールを元のとおり取り付ける。




１２．作動を確認する。（ココで動きが渋い場合はやりなおす）

　



＜ＯＮＥ・ＰＯＩＮＴ＞



パーツの組み付け順序を間違えなければ特に難しいことはないと思います。
が、ブッシュの組み込みが変に傾いていたりカラーやスペーサーの表裏等に注意する事！




シフトレバーを付けた状態で浮き上がっているような時は
どこかがおかしいのでもう一度確認して下さいね！






　

ＧＴ−Ｒシフトレバー　投稿者：ごん
　投稿日：01月09日(土)21時01分



亮さん情報によってシフトレバーをＲ３２ ＧＴ−Ｒ純正に交換してみました。


使用したものは次の通りです。

　・Ｒ３２ ＧＴ−Ｒ純正シフトレバー（32839-05U11:3450円）
　・タイラップ（150mm×1、300mm×1）
　　または純正部品（リテーナー　24216-V5000:40円、24216-V5010:110円）
　・ラジオペンチ
　・レンチ（またはドライバー）

手順は次の通りです。ミッションオイルはかなり臭いので、
軍手を使った方がいいです。

１．センターコンソールとシフトノブを外す
２．ボルト４本でとまっている、ジャバラのブーツを外す。
３．シフトレバーの根っこのゴムのブーツを外す。
４．スナップリングを外す。
　　輪っかの先の２つの穴にラジオペンチを突っ込んでギュッと握ると外れる。
５．シフトレバーを抜く。ただ引き抜くだけで外れる。
６．ＧＴ−Ｒシフトレバーの先のプラスチックのブッシュを外す。
　　（これが一番大変 (^^; ）ニッパーで切り取るか、ドライバーでこじって外す。
７．逆の手順で組み付ける。
　　シフトレバーの途中の丸い所と先の部分にはグリスを付けた方がいいでしょう。
　　また、タイラップ（リテーナー）を元のシフトレバーと同じように付けます。


 実はＲＰＳ１３シフトレバー用のブッシュも用意していたのですが、
ＧＴ−Ｒシフトレバーの先（ブッシュが付く部分）の径が
ブッシュのサイズとほぼ同じで付きませんでした。
 また、ＧＴ−Ｒ用シフトレバーに変更することによって、
ジャバラのブーツとシフトレバーとのマッチングが合わなくなります。
機能的には問題無いですが、ブーツを押し下げてタイラップ（150mm）で固定し、
ブーツの中でシフトレバーが遊ばないようにします。
遊んだままだと、外の風が入ってきて手が寒いです(笑)

いんぷれっしょん
 見た目はノブの位置が低くなってかなりかっこいいです。
レバー比が変わるため、かなり操作は重くなります。
3000円ちょっとですむのでおすすめです。


おまけ
 シフトノブもＧＴ−Ｒ用にするのもいいでしょう。
（32865-17U00:3850円です。）






　
＞３２Ｒシフト　投稿者：亮
　投稿日：01月11日(月)12時04分



流用のポイントは２つです。

１．先端部の白いプラスチックカラー
　これはニッパー等で外して、シフトレバーを直接ミッション側に付けて大丈夫です。
　３２Ｒ用の球状の先端部は、シルビアの純正カラー用のミッショッン側の穴と
　ほぼ直径が同一なので、カラーをアルミや真鍮製に換えたようなダイレクト感があります。

２．スナップリングプライヤー
　固定用のスナップリングを外すのに使います。
　ラジペンでも可ですが、あると便利です。
 
　　＊あと内側のゴムブーツ（蛇腹ではない）はよく破れます。

　　＊シフトノブはいろいろ試しましたが３２Ｒ用純正がベストでした。
　　　あとＳ１２用純正もいい感じでした。

Ｓ１３系＞Ｒ３２タイプＭ＞R32ＧＴ−Ｒの順でショートになります。
（つまりタイプＭも流用可）






　
> （ＧＴＲシフトレバー）　投稿者：ごん
　投稿日：01月26日(火)19時21分


ＧＴ−Ｒシフトレバーのノブをつけるネジ部の径はＳ１３と一緒ですよ。

　ただし、Ｓ１３純正ノブをつけた時にどうなるかは試してません。
　亮さん情報によれば、シフトノブもＧＴ−Ｒ用がなかなかいいらしいです。
　値段もそんなに高くないし。（しまった、ニスモのノブを買わなければ良かった・・・）





　


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