※エンジンが十分に冷えて、なるべく冷却水を冷ました状態で作業しましょう。

左がS13純正、中央がBCNR33純正、右がC33用ヤシオです。

C33用とS13は、取り付け部のピッチは同じで、高さが違います。
BCNR33用は、アッパー側の取り付け部ピッチと高さが違います。By　ヨウ

　　　　用意した工具　　　　　　　　　　　　　　　用意した部品

■プラス・マイナスドライバー　　　　　　■ラジエター
■８・１０ｍｍレンチ　　　　　　　　　　■　　〃　　キャップ
■プライヤー　　　　　　　　　　　　　　■　　〃　　ドレンコック
■電気ドリル　　　　　　　　　　　　　　■　　〃　　メクラ用ボルト・シールテープ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■クーラント　＆　水
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■適当なステー＆ボルト・ナット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■防水用ビニール・雑巾

ＣＡに３２Ｒ用ラジエターを移植しようと思っているんですけど、
３２Ｒラジエター・ロアホース差込口の横に、２０パイ? ぐらいの穴があって、
ちょっと調べたところ”インシュレーター・スイッチ”？　なる物（これは、
どんな動作をするのかな？）が付くようになっているみたいなんですけど
ＣＡにはありません。
塞がないといけないと思い調べていたんですけど、パーツの値段が￥４，０００程
するので、適当なメクラでもかまわないのでしょうか？

＞t-108sxさん
私は適当なボルトにシールテープ(って言うのかな？ビニルテープより
柔らかくてぐりぐり巻くとシールになってくれる優れものっす。)
を巻いてめくらぶたに充てました。ボルトはホームセンターで買いました。
でも私はＳＲ...そう、アッパーの位置が左右違う！！
でも、アッパー付け替えのお金もなかったので、ロアホースをアッパーにも
使って無理矢理取り付けました。
当然、ボンネットとファンに当たらないように逃げだけは何とか作りましたけど..(^^;;;

探していたメクラ用ボルトをＧＥＴしたし、ここ何日か暑くなってきて
エンジンの調子が悪くなってきたこともあり、交換しました。
（ＲＯＭのセッティングが出ていないのでエンジンの調子が悪い所が
　大きいと思うんですけど、タービンも交換しているし、シルビアよりも
　熱障害が多そうなので交換に踏み切りました。）

会社から帰宅後、月極駐車場の街灯と懐中電灯を片手に
２時間程かかりました。
（チューニング講座用にとデジカメ撮影もしてみたんですけど、
　暗すぎてダメでした。。。）

メクラですけど、色々とホームセンターを渡り歩いても１２ｍｍのボルトしかなく、
悩み抜いたあげく、ダイハツ車用のオイルパン・ドレンボルトにシールテープを
巻いて使いました。
（６角部　２４ｍｍ、ボルト部　１６ｍｍ、ネジ山ピッチ　１．５）

余談ですが、ドレンコックを日産部品に買いに行った時、ちょっと調べてみた
んですけど、どうやらＲ３２はＲＢ２６ＤＥＴＴもＲＢ２０ＤＥＴもＲＢ２５ＤＥＴも
同等品の様です。　＞　ラジエター

実際の作業はラジエター＆シュラウドを抜き出すのに邪魔になるところを
外していく訳ですけど、キャニスターからでている（シュラウドの上を通っている）
２本のホースは外さないでファンの後ろ（エンジン側）にまわして作業しました。
それからＣＢ誌には”ラジエターを抜き出すときにファンを外して”とありましけど、
これも外さずに済ませました。
ある程度出てくるまでは慎重にゴソゴゾ揺すりながら引っぱり出しましたけど、
最後はケッコー強引に抜き出しました。
（ボンネットを支える棒が邪魔だったので、ボンネットを頭で押さえながら抜いた。（笑））

アッパーホースはラジエター側、ロアホースはエンジン側を外したんですけど、
ここで失敗。。。　ロアがちょうどオルタネーターの上側になるので、クーラントが
かかるとまずいと思いビニール＆雑巾を被せていたんですけど、ホースを抜く時に
徐々に手前に来てしまい、オルタネーターは大丈夫だったんですけど、それに
付いているコネクターにクーラントがこぼれちゃいました。。。（汗；）

外してみてシュラウドとラジエター耳の部分に４カ所ボルト止めしてあるんですけど、
（上部２カ所を合わせて、全体で計６カ所止め）下左側が止まってませんでした。
（やってくれるな〜　＞　修理工場さん）
そんな訳で、ドリルで穴空けるの面倒なのでここはちょいと手抜き作業しました。

やはり外すときより入れるときの方が大変でした。
無理をするとファンが折れてしまいそうで、じっくりグリグリねじ込みました。
（なかなかファン側を見ながら出来ない（ファンを少しづつ回したりしながらねじ込む）
　ので、お手伝いの人がいると便利だろうなと思いました。）
外すときの３倍は時間がかかったと思います。

最後、インテークパイプを取り付けてみて冷汗；；
ボンネットが閉まらないじゃないですか、ジョイントホースが干渉して。。。(ToT；
これも適当に対処して、「インテーク　−　スロットル」のジョイントホースが若干
ボンネットに当たっているけど閉まるように処理しました。

コネクターも乾いた頃（まだ湿っていたような気がするけど。。。）テスト走行に出かけ、
（大きなラジエターを入れた為か、気持ちフロントが重たく・頼りがいのある１０８号に
　感じました。（笑））
水漏れ点検＆エア抜き（水補充）しました。
これといった問題もなく、全て上手く行ったと思います。

あとはどれぐらい水温が抑えられるかですけど、こともあろうか水温計がないんです。。。
とりあえず、どれぐらい油温が抑えられるか楽しみにチェックします。
（最近は、高速を普通にエアコンｏｎで走って、１１５度少し越えることもあります。）

そんな訳で、次のチューニング予定「前置きＩ／Ｃ」早く入れたいです。


P.S.　「あ〜　腰痛い　もう　オヤジ。」

一日走りましたけど、効果てきめんです！
昨日の出勤時、高速道路エアコンｏｎ通常走行油温１１５度強だったのが、
今日は、１０５度までしか上がりませんでした！
さらに信号待ち停車中も、みるみる油温が下がっていきます。
水温の方も、かなり抑えられている事が予想されます！！
実際エンジンの調子も良くなりました。　（　＋　トルクｕｐした感じ）
しかしエアコンをかけると調子悪くなる事があるので、
まだまだＲＯＭのセッティングが合ってないですね。。。


「Ｓｋｉｒｌ さん」・・・おかっぴき sanがＢＮＲ３２用ラジエターをＳＲに流用している
　　　　　　　　　　ようですけど、確かアッパー側の位置が左右逆なんですよね。　＞　ＳＲ
　　　　　　　　　　その程度の加工? でしたら、少々配管が長くなり美観を損ねます
　　　　　　　　　　けどＳＲにＲラジエター流用するのもコスト的にイケテると思います。

Ｒ３２ラジエターに使うシュラウドは、Ｓ１３のものが良いでしょう。
別にＲ３２のものでも良いですけど、電動ファンになってしまうので、
そのへんの部品まで必要になってしまいますから。
ラジエターの幅は一緒ですが、高さが違います。あと厚さも違います。
高さが違うので、普通に付けるとＳ１３のシュラウドの上を通っている
インテークパイプが付かなくなってしまうので、ラジエターの下位置に
シュラウドの下位置を合わせて付けて下さい。
ラジエターサイドにある耳（コアの横の平な部分）に穴が開いてますから、
下側の穴は、Ｓ１３のシュラウドの穴とぴったり合うはずです。
ラジエターのアッパータンクには当然ボルト止めできなくなるので、
シュラウドに開いてる穴に合わせて、ラジエターの耳部分に２個穴を開け直して、
４個所でボルト止めすれば完全に付きます。
また、ラジエターアッパータンクのボルト取り付け部がインテークパイプと干渉するので
切り取ってしまって下さい。
あとは、シュラウドが一部ラジエターのアッパータンクと当たるので、
当たる部分を削ってください。

いろいろ書きましたが、けっこう簡単です。

Ｒ３２のラジエターって下の所に６か８パイの穴ってある？
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　｜　　　　　○　　　　　　　　　○　　　　　　○｜
　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　　　　　↑ロアホース
　　　　　　　ここの所って何のパイプがつながるかしっています？
私のはＲＢのローレル用を持っているので（現在取付け作業中）

呼ばれてきました。      

      　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
      　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
      　｜●　　　　○　　　　　　　　　○　　　　　　○｜
      　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
                   ↑                 ↑ここね！

それは、きっとオートマオイルの冷却用でしょう。ＭＴ用のものには無いはずです。
それから、上の●の部分にＢＮＲ３２用はコネクターが付いてます。
これは電動ファン用のものなのかな？よくわからないので、遊ばせてます。
なんかに使えるのかな？

＞Ｒｉｓｍｙ２号さん
説明ありがとうございます。
早速家に帰って調べてみてみます。

＞ｔａｋｅさん
そう言えばありました。
電動ファンって、効果絶大なんですか？

隊長！わかりました！って言う事はつなげなくてＯＫ！
ってことですね。

電動ファンも手に入りそうなので入手次第変更しますけどね！

いや〜気分だけかもしれませんが(･･;)
重いファンを外せばそれだけエンジンの回りも速くなるかな〜って
思っているもので．．．．

＞永井さん
一番大切なことを忘れてました。ラジエターのアタマを押さえてる
ステーが、ラジエターがノーマルより飛び出してしまうので
使えません。汎用ステーなどで作って下さい。
ちなみに私は、２ｍｍ厚のスチールにて作りました。
ステンなら１ｍｍ厚で十分かもしれません。

＞Ｒｉｓｍｙ２号さん、１０８さん
コメントありがとうございました。
ついにＲ３２ラジエター交換できました！
記事でいろいろ教えて頂いておきながら、ボンネットとの干渉で丸一日かかってしまいました。
ボクのはＣＡシルビアでしたが、１８０とは少し違ってたのかもしれません。
注意点を少し書いておきます。何かの役に立てば使って下さい。

ボクが使ったラジエターはタイプＭのＭＴ用ラジエターだったのでメクラは必要ありませんで
した。（容量はＧＴ−Ｒ用と同じ）
最初は、ロアのタンクを支えてるゴムを流用したのですが、かなり高くなってボンネットが閉ま
りませんでした。
そこでそのゴムを外し、Ｒｉｓｍｙ２号さんのコメント通りシュラウドを下げました。
あと、インテークパイプとラジエターを止めてるステーが出っ張ってるので、ホームセンターで
売ってる汎用の金具でアッパータンクを固定しました。
これで何とか閉まります。

ただ、下のゴムを外したので振動で割れてしまうかも・・という不安が残ります。
今後は何とかゴムを付けて装着できるように研究してみます。

Ｒ３２ラジエターに交換して、それなりの効果が得られたのですが。
やはり気になることが・・。

取付位置が高くなってボンネットが閉まらなかったため、ラジエターを支えてる
２つのゴム（何て言うかわかりません）を外して付けたんですけど、振動でコアが割れ
ちゃうような気がして恐い・・。
昨日ディーラーに行ったらエアコンのコンデンサーが壊れてて、結局またラジエ
ターを外すはめに（泣）。。
そのとき、ディーラーのオヤジの話では「足をそれなりに固めてるから、そのための保護をし
とかないと、ノーマルとは比べ物にならない振動がくるから壊れてもしらないよ」と脅されま
した。
−−−−
Ｒｉｓｍｙ２号さんや１０８ｓｘさんは、ゴムをつけたまま装着できたでしょうか？
せっかく交換したのに壊れてしまったら元も子もないんで教えてください。



「ラジエター・ブッシュ」・・・かましてません。　＞　永井＠Ｓ１３さん
　　　　　　　　　　　　　　　近々、前置Ｉ／Ｃ装着予定なので、それまでは辛抱しようと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　もしも、しわ寄せがくるんでしたら”コアが割れるというよりも歪む、
　　　　　　　　　　　　　　　ロアタンクが割れる”だと思うので、タンク割れが怖いですね。



ごめんなさい。いつぞや、詳しく教えるとかなんとか言っておいて、
すっかり忘れてしまったＲｉｓｍｙ２号です。

わたしは、思いっきりラジエターブッシュ残してますよ。
せめて、半分の大きさにしても良いから、なんらかのブッシュを
残した方が良いと思います。

割れるのはありえると思いますよ。

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