By な〜

先日、ＭＴ車にリモコンエンジンスターターを取り付けたので、
ご報告いたします。


当地、北海道は場所により冬は気温が−２０℃を越えるような極寒の地で、
暖気運転で待っている最中に、凍えてしまうほどです。（笑）
そのため軟弱物の私は、リモコンエンジンスターターは必需品なのです。（苦笑）

以前使用していたカルソニック ＣＡ２０９ リモコンエンジンスターターを
１８０ＳＸ（ＭＴ）にも取り付けようとトライしました。
１８０ＳＸ（ＡＴ）と同じ様に取り付け、無事動作出来るようになりました・・・。

ところが当然ＡＴ用を無理矢理ＭＴに取り付けたため、
ＭＴのシフトがニュートラルだろうが、１速に入っていようが
お構いなしにエンジンが掛かってしまいます。
なんとサイドブレーキが引いている状態＋１速でも、
見事エンジンが掛かってしまい、とことこと一人歩きしてしまいました。 （；；）


このまま使用し続けるにはかなり不安が残ります。
リモコンでエンジンを掛けた途端、車が勝手に走り出すと言うのは、
洒落にならないですから、一旦は装着を諦めようと思っていました。

が、先日入手した整備要領書を眺めていたところ、コンピューターにＭＴの
ニュートラル信号が入っていることを発見したのです。
これを利用しＣＡ２０９の安全回路に入れてやれば、無事使える！と言うことで、
無い知恵を絞り、電子回路の製作を始めました。


  ・ＣＡ２０９にあるパーキング位置検知を利用する。
　　（１２Ｖ ＩＮでパーキング状態認識・０Ｖで安全装置働く）

  ・コンピュータに入っている電圧は１２Ｖではないので、
    増幅してリレーを動作させ、リレーによりニュートラル検知を行う。

  ・リレーの劣化を防ぐために、サイドブレーキを引いた状態でのみ、
    リレーを作動する（ニュートラル検知をする）。


実は、自分は電子回路知識に乏しいので、いろんな人に聞いたり、
オートメカニック誌のＭＬ（http://www02.so-net.or.jp/~automech/index.htm）を
参考にしながら作成しました。



　【回路図】


(常時-)   (ING ON) 
   |          |      
   |          |          +----------+          
   |          +----------+          +------------------ リモコンエンジンスタータ安全回路へ
   |   A      |          | [RL]     |                   
   +----[D1]--+          |          |                   ING ON / サイドON 時
   |          |          |          |                       Ｎギヤ:12V,他ギヤ:0V
   |  +-[R1]--+          |          |                   ING ON / サイドOFF時
   |  |       |          |          |                       Ｎギヤ、他ギヤ : 0V
   |  +--[T]--+          |          |
   |  |       |          +--+----+--+
   |  |       |             |    |
   |  |      E| C           |    |    C   B
   |  |      [C2]------+----+    +-----[C1]---[R3]-+--- (ニュートラル)
   |  |      B|        |               E|          |
   |  +-------+        |                |          |
   |          |        |                |          |
   |         [R2]      |                |          |
   |          |        |                |         [R4]
   |          |A       |                |          | 
   |         [D2]     [D2]              |          | 
   |          |        |A               |          | 
   |          |        |                |          | 
   |        (SIDE      |                |          | 
   |         BRAKE)    |                |          | 
   |                   |                |          | 
   +-------------------+----------------+----------+

[D1] ダイオード(Aがアノード側)  3BZ61
[D2] ダイオード(Aがアノード側)  10E1
[T] トランジスタ                104
[R1] 抵抗                        22Kオーム
[R2] 抵抗                       510Kオーム
[R3] 抵抗                         1Kオーム
[R4] 抵抗                        10Kオーム
[RL] リレー                     G5V2 DC12V
※ING ON、安全回路の線は、リレーオン時に解放・リレーオフ時に結線される端子につなぐ
[C1] コンデンサ                 2SA1015
[C2] コンデンサ                 2SC1815

(常時−) は、ボディアースに結線
(ING ON) は、キーシリンダーの線に結線イグニッションＯＮで１２Ｖ・セル始動時に電圧が落ちない線
(SIDE BRAKE（サイドブレーキ）) は、サイドを引くと０Ｖ、引かないと１２Ｖの線に結線
(ニュートラル)は、ECUに来ているニュートラル信号線に結線




ちなみに、今回電子部品組立工具等もそろえたので、５０００円位掛かってしまいました。
単純な部品代だけだと２０００円位ですみそうです。

なお、リレーの結線状態によっては、
ニュートラル時：１２Ｖやニュートラル時：０Ｖなどの組み合わせができるので、
いろいろなリモコンスターターで応用が利くと思います。

　

※　念のため、バッテリーのアースを外して作業しましょう。

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